“雪龙”号是中国最大的极地考察船，其中 “雪”意味着南极的冰雪世界，“龙”代表中国。雪龙号自首次航行以来，创下了中国航海史上多项新纪录。

  7月11日，极地科考船雪龙2号正式交船，在十月启航南极，北京时间11月11日13时，雪龙2号顺利进入南极，预计将在25日抵达南极中山站，并与前辈雪龙号会师，共同参与南极考察任务。

  而提起冰山，脑海里最先浮现的，或许是电影《泰坦尼克号》中的场景，Jack与Rose跨越阶级的旷世之恋，随着邮轮触礁冰山戛然而止，令人叹惋。

  电影虽为虚构，但船难却线年，那艘号称永不沉没的泰坦尼克号巨轮在首航就不幸沉船，令世界一片哗然。

  随着破冰船的出现，人们不必再担心悲剧重演。如今，一个世纪过去了，破冰船已经变成了各国冬季港口通航、海冰调查和探索南北极的重要交通工具。

  顾名思义，破冰船拥有破冰能力，但作为一艘优秀的破冰船，同样也需具备出色的航海能力。由于航程远，对燃料的消耗巨大，因此就需要采用核动力推进装置，才能够很好的满足其需求。

  作为雪龙2号前辈的雪龙号极地考察船，已在南极工作了二十多年。它是中国第三代极地破冰船和科学考察船，承担着物资补给运输、科考队员交替、南北极大洋调查等三大任务。

  船只由乌克兰的赫尔松船厂建造，原本用来供应俄国的北冰洋地区航线。但因苏联解体，船只的建造工程只能作罢。等到我国收购了这艘船只，船厂才根据需要又重新建造，最终改造成极地考察船。

  此后，雪龙号还历经数次改造，从更换通讯导航设备到安装机舱自动化控制，最终实现无人值班。改造后的雪龙号，采用了世界上最为先进的表面海水采集分析系统，同时也成为了世界上第一艘配有“宽带全球区域网络”系统的科考船，成功跻身世界一流的位置。

  雪龙号造型十分优美，舰长167米，宽22.6米。作为破冰船，它同一般海船大不一样，船头外壳用至少5厘米厚的钢板制作而成，内部以密集的型钢构件支撑，吃水线部位用抗撞击的合金钢加固。

  全船共七层，可承载130人。经过升级改造的雪龙号，还配备了1架“雪鹰”号直升机、1艘黄河艇以及中山艇，以提高航行保障和运输能力。船上新建的大气取样室、数据处理中心、样品间、伸缩吊车等科研设施能供科研人员使用。

  不但具有优良的硬件构造和科研设施，在雪龙号的内部，还有十分完善的医疗设施及生活娱乐设施，为极地考察工作提供了基本的必备条件。

  与我们脑海中严肃刻板的科研工作者的形象不同，雪龙号上的工作人员们有自己独特的生活趣味。在这艘巨大的破冰船上，紧张的考察任务之余，大家调侃船上有“三多”：地图多，规矩多，讲座多。

  地图多即是因为船上从居住舱到实验室，每个房间都充满了各种各样的地图，就连驾驶室都放着大量海图，有的队员甚至还拿了地球仪，随时研究。

  原来，为了更好的贯彻落实“绿色船舶”的理念，保证大家的人身安全，雪龙号制定了许多守则。例如，将垃圾分类管理，不准倾倒入海的环保守则；居住舱外严禁吸烟的消防守则；更不可思议的是居住舱外不许穿拖鞋的安全守则等等。

  至于讲座多，则是由于科研人员来自不相同的领域，为了增进了解，相互学习，常不定期举办各种讲座。大家相聚在一起，以讲座增进彼此的联系，亦能进行学习交流。

  自1994年雪龙号首次执行南极科考任务起，在短短二十几年间，中国的科学考察队员驾驶着雪龙号进行了数次的科考工作，足迹遍布全球。

  在我国第四次北极科考中，雪龙号刷新了中国的“最高北方”记录——北纬85度25分线。

  2013年圣诞夜，一艘搭载有52名乘客的俄罗斯科考船被困南极，还有两座冰山正向其漂移，情况十分危险。正在执行科考任务的雪龙号，接到消息，立刻改变了计划航线，以最大航速，直奔遇险地点。

  由于任务紧急，应急小组马上制定了营救方案，以雪龙号协助破冰，雪鹰号直升机进行救援，黄河艇与中山艇共同救援等。在澳大利亚船只的协助下，最终乘客全部获救。

  可是，破冰船也会被冰困住吗？当然，因为破冰船也是有破冰极限的，一旦回来的路被冰封住，就只能被困住了。无论再好的破冰船，即使优秀如雪龙号，一旦被困，也只能乖乖等待救援，或者等冰层变薄，再自己开出一条路来。

  经过了援助俄罗斯科考船的英雄事迹，今年年初，雪龙号又迎来了另一次惊心动魄的事件。

  一月的南极，满是浓雾，可见度很低，雪龙号正在海面上执行南极考察任务，一切都安静而有条不紊地进行着。直到行驶到阿蒙森海密集冰区时，雪龙号一下撞在了冰山上。

  幸运的是，雪龙号在这次的“车祸”事件中仅受轻伤，它避免了泰坦尼克号的悲剧，仅船艏桅杆及部分舷墙受损，无人员受伤，船上的一切设备正常运行正常。

  同样是碰撞冰山，从泰坦尼克号的悲剧到雪龙号的安然无恙，人类走过了一个世纪。而我国，也始终在科研的道路上不断攀登，以求走上高峰。

  雪龙2号作为我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，也是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。与雪龙相比，体型更加小巧，但功能更加全面。

  现如今，雪龙2号已经穿过了因常年盛行五六级西风与四五米涌浪而得名“咆哮西风带”。突破了“鬼门关”的雪龙2号，即将抵达南极中山站，同时也将与雪龙号在南极实现“双龙会极”，共同为我国的极地科考而远航。

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